Asfaltare pentru uz casnic?
Nu există nicio îndoială că asfaltul a fost materialul de construcție ideal pentru construirea drumurilor, căilor și parcărilor de generații. Dar ce rol joacă astăzi asfaltul în zona de bricolaj de pe propria proprietate? Chiar are cineva nevoie de un drum cu gudron în mijlocul proprietății sale, pe care apoi să-l construiască singur? Cu acest articol, prezentăm cu siguranță un subiect de nișă în sectorul DIY. Dar: suprafețele asfaltate pe proprietatea dvs. și în imobiliare - de exemplu pe etaje - nu sunt chiar atât de absurde. Deci, în sus și în jos la mixerul cu remorca pentru biciclete?
Un material de construcție pe care l-au folosit babilonienii
Cu toate acestea, dacă doriți să creați o zonă ceva mai mare cu asfalt și să o utilizați permanent, nu veți trece fără cooperarea cu o companie specializată în acest domeniu . Și dacă vă gândiți la asfaltul rece din comerțul cu materiale de construcție: este ideal pentru minigranele, cum ar fi marginile capacelor de vizitare sau în cazul unor reparații minore și îmbunătățiri ale suprafețelor sau gropilor de asfalt existente și fragile. Pentru ca vizitatorii noștri, pentru care termenul de asfalt să trezească doar asociații cu o masă de bitum negru mirositor, să citească mai departe, un mic ocol în istoria materialului natural antic de construcție. Erau cu aproximativ trei mii de ani înainte de era noastră, când oamenii din civilizațiile antice foloseau bitumul (care era deja foarte asemănător asfaltului de astăzi) pentru a-și construi casele, drumurile sau barajele de protecție.
Materialul organic se transformă din nămolul digerat în petrol
Și este bine cunoscut faptul că acest proces biologic a durat milioane de ani, precum și cantități mari de alge și microorganisme pe fundul mării, înainte ca petrolul care ar putea fi extras și dezvoltat să poată fi în cele din urmă produs. Cu toate acestea, mai este un drum lung de parcurs de aici până la asfaltul finit pentru intrarea în proprietate, deoarece pentru producția de bitum este important să aveți la dispoziție substanțe deosebit de grele, așa-numitul țiței. Ca urmare, apa, nisipul și sarea trebuie mai întâi îndepărtate din materia primă pentru materialul de construcție din asfalt înainte ca acesta să fie transportat la rafinării pentru procesare și rafinare ulterioară.
De la țiței la bitum durabil și rezistent la intemperii
Printr-un proces de distilare în mai multe etape și foarte complex din punct de vedere tehnologic și cu o presiune atmosferică mare , rafinăria produce inițial mai multe tipuri de bitum cu proprietăți diferite, care sunt apoi prelucrate în continuare într-o instalație de amestecare, ținând seama de utilizarea intenționată ulterior, până la asfaltul produsului final. În cele din urmă, face o diferență dacă o autostradă grea, cu opt benzi sau o cale de promenadă cu contrast de culoare trebuie creată într-o grădină alocată. Chiar și cu cerințe de calitate diferite, asfaltul constă doar din:
- bitum
- roci suplimentare (nisip, pietriș, pietriș)
- Cavități și
- FARA gudron (din 1970!)
După uscare și încălzire repetate în ascensoare cu cupe fierbinți și tamburi paralele, producția de asfalt se finalizează prin încărcarea în siloz sau bascularea vehiculelor și transportarea acestuia la șantierul pregătit.
Bază solidă pentru noua pardoseală asfaltică
Mulți proprietari, de exemplu, asfaltează pardoseala lor pentru carport sau potecile de acolo pentru a evita creșterea enervantă a buruienilor vara și pentru a putea curăța zăpada deosebit de ușor iarna . Pentru a evita crăpăturile sau scufundările în sol mai târziu și cât mai mulți ani posibil, trebuie îndepărtat un strat generos de pământ înainte de asfaltarea planificată - ca și cu o placă de beton - și stratul de sol subiacent trebuie îndreptat și compactat cu precizie. Cu toate acestea, lucrările pregătitoare specifice care trebuie făcute pentru subsol depind în mare măsură de condițiile din locația dvs. În plus, pentruConstrucția suprafețelor asfaltate necesită nu numai cunoștințe speciale, ci și mașini pe care le au doar companiile specializate.
Asfaltare sau ați prefera pietriș, pietriș & Co.?
În primul rând, să aruncăm o scurtă comparație care vă arată diferențele dintre asfalt și alte materiale pentru construcția drumurilor sau pentru utilizarea pe spații deschise:
| Podele | beneficii | dezavantaj |
|---|---|---|
| Pietriș, piatră zdrobită sau gresie | - lucrări reduse - costuri reduse de construcție - nu este necesar un drenaj separat | - Efort foarte mare de curățare - risc de deteriorare a vopselei - susceptibil la creșterea buruienilor |
| Pavele | - optică plăcută - adaptare simplă și precisă a suprafeței - costuri rezonabile de construcție | - curățare intensivă a forței de muncă - îndepărtarea complicată a buruienilor |
| Ciment, beton | - costuri reduse de construcție - curățare ușoară și rapidă - culori diferite posibile | - drenaj separat necesar - risc de alunecare și îmbătrânire rapidă (etanșarea este utilă) |
| asfalt | - posibilități excelente de îngrijire și curățare - robustețe și durată lungă de viață - izolare fonică elastică a piciorului - posibilă instalare colorată - posibilă designul culorii | - drenaj separat necesar - costuri ridicate de construcție - lucrări pregătitoare complexe - este necesară cooperarea cu companii specializate |
Cu agitator, sistem de nivelare automată și pavaj către noua cale asfaltică
Nu numai că pavajul trebuie să fie transportat pentru asfaltare cu camioane speciale , dar sunt necesare și mașini scumpe pentru pavarea amestecului . În funcție de locul în care locuiți, această parte poate fi preluată de o companie de grădinărit și amenajare a teritoriului; în caz contrar, companiile municipale, companiile de construcții de drumuri și pavele au o astfel de tehnologie și personal de operare instruit corespunzător. Pavele de drum mici, care sunt echipate cu receptoare și senzori laser și pot prelua asfaltul într-un recipient special direct din camion, asigură o uniformitate excelentă și nu necesită asfaltare manualăde zone sau poteci. Și aici, o scurtă prezentare generală a faptelor despre un finisor deosebit de productiv pentru proiecte mai mici pe proprietăți private folosind SUPER 800 de la marca de mașini de construcții Vögele ca exemplu:
- Lățimea de instalare: 0,5 până la 3,2 metri
- Putere motor: 42 kW
- Capacitate de instalare: maxim 250 de tone pe oră
- Lungimea transportului: 4,36 metri
- Grosimea pavajului la pavaj: maxim 20 cm
- Lățimea pasajului: 1,20 metri
De altfel, acest dispozitiv ușor de utilizat poate fi utilizat și (după o scurtă instrucțiune!) De către oameni care nu au mai lucrat niciodată cu un pavator. Cu toate acestea, deoarece prelucrarea asfaltului nu este complet inofensivă , vă recomandăm să contactați o companie specializată.
Există câteva motive foarte bune pentru utilizarea asfaltului
Chiar dacă, din motive de completitudine, trebuie spus că numeroasele avantaje ale asfaltării nu pot fi înțelese în construcția de drumuri private sau de suprafață, ci mai degrabă sunt justificate în traficul rutier public sau în dezvoltarea de spații mari . În plus față de dinamică, în ceea ce privește adaptabilitatea lor la sarcini critice, nivelul scăzut de zgomot și asigurarea mobilității pentru trafic pe stradă, asfaltarea în sectorul privat are unele avantaje notabile față de alte acoperiri de pardoseală.
Asfaltul ecologic poate fi colorat
Acest aspect esențial de mediu nu există doar deoarece asfaltul este un produs sută la sută natural . Asfaltul eliminat poate fi, de asemenea, complet reciclat fără a lăsa reziduuri . Materialul obținut în acest mod poate fi amestecat cu asfalt nou fără probleme și poate fi utilizat în această formă, de exemplu, pentru pavarea căilor și a drumurilor. De altfel, diferitele culori care pot fi percepute mai ales la pavarea în locuri publice nu se bazează neapărat pe adăugarea de concentrate chimice de culoare sau solvenți. Acest aspect foarte atractiv este posibil în principal prin adăugarea de componente mixte colorate (de exemplu piatră fină, nisip sau piatră zdrobită) ca parte a procesului de producție, de preferință în roșu, gri, galben și verde.
Sfaturi și trucuri
În interesul pavajului asfaltic de înaltă calitate, această lucrare trebuie efectuată pe timp uscat, dacă este posibil. Temperatura ambiantă nu trebuie să scadă sub punctul de îngheț, astfel încât cea mai bună dată pentru pavarea asfaltului este primăvara sau începutul verii.
