Denumirea oțelului întărit
DIN 10027 combină oțelurile de întărire a carcasei și oțelurile tratabile termic într-un grup separat de oțeluri. Împreună, aceste două tipuri speciale de oțel formează un tip separat de oțel. În teorie, oțelurile nitruroase pot fi adăugate la acest grup, dar DIN nu face acest lucru în clasificarea sa, ci tratează oțelurile nitruroase ca un tip de oțel microaliat.
Originea denumirii
Termenul oțel de întărire a carcasei este derivat din așa-numita întărire a carcasei, pentru care aceste oțeluri sunt utilizate în cea mai mare parte. Această întărire a carcasei conferă oțelurilor o suprafață deosebit de dură și rezistentă.
Proprietățile generale ale oțelurilor de întărire a carcasei
Conținutul de carbon între 0,1 și 0,2% este deosebit de tipic pentru oțelurile întărite. Oțelurile întărite sunt fie oțeluri nealiate, fie doar oțeluri slab aliate. Sunt special fabricate pentru întărirea ulterioară a carcasei și au proprietățile necesare.
Întărirea carcasei
Întărirea carcasei ar trebui să ofere pieselor de prelucrat o suprafață foarte dură (martensitică), dar miezul piesei de prelucrat ar trebui să rămână la fel de dur ca înainte. Din acest motiv, se utilizează în principal oțeluri nealiate sau numai oțeluri foarte slab aliate, deoarece aceste oțeluri nu pot fi întărite.
Aplicarea întăririi carcasei
Întărirea carcasei este utilizată, de exemplu, la fabricarea componentelor precum angrenaje sau piese de antrenare, unde cel mai important lucru este o suprafață rezistentă la uzură, capacitate mare de încărcare și rezistență la oboseală și rezistență mai ridicate în miez.
Proces de întărire
Deoarece conținutul de carbon al oțelului de întărire a carcasei este atât de redus încât nu este suficient ca suprafața să fie martenizată, în special straturile de suprafață trebuie mai întâi „carburate”. Aceasta este urmată de întărirea propriu-zisă, la sfârșitul procesului oțelul fiind „călit”.
Carburant
Carburarea este destinată să îmbogățească stratul de suprafață al piesei de prelucrat cu carbon, astfel încât stratul de suprafață să poată fi martenizat în special în timpul întăririi ulterioare. Carburarea se efectuează la o adâncime cuprinsă între 0,1 și 4 mm, în funcție de piesa de prelucrat și de cerințele respective ale stratului de suprafață.
Carburarea are loc într-un interval de temperatură între 880 ° C și 950 ° C, în funcție de tipul de oțel. Sunt posibile și temperaturi mai ridicate, în prezent se utilizează până la 1.050 ° C. Agentul de carburare poate fi diferit:
- Sare topită
- Pulbere de carbon sau granulat de carbon într-o așa-numită cutie de cărbune (uneori este încă fabricată manual de mici fierari)
- Atmosfere gazoase (carburare cu gaz)
- Carburarea cu vid, ocazional cu ajutorul plasmei (dar nu absolut necesar)
Întărire și călire
După carburare, întărirea are loc sub formă lichidă sau gazoasă. Temperatura de izolare, materialul și tipul de temperare determină în mod clar rezultatul final.
Sfaturi și trucuri
Temperarea oțelului, cunoscută și sub denumirea de albire, servește în primul rând la ameliorarea tensiunii din piesa de prelucrat care a apărut din procesul de întărire. În acest scop, piesa de prelucrat este încălzită în mod specific la o temperatură specifică (după procesul de întărire). Temperatura determină rezultatul; temperaturile excesiv de ridicate duc la pierderea durității.
