Rafinările de suprafață decid asupra tehnicilor de etanșare
Suprafețele din aluminiu pot fi rafinate folosind numeroase procese. Unele dintre aceste procese reprezintă deja o etanșare, alte finisaje de suprafață necesită o etanșare suplimentară. Dar mai întâi câteva tehnici pentru rafinarea suprafeței de aluminiu:
- Lustruire și măcinare a aluminiului (mat și lucios)
- Perie aluminiu
- Oxidați aluminiu (natural și artificial)
- Vopsea aluminiu
- compactați suprafața cu sablare cu mărgele de sticlă
- Cromare, nichelare, cuprare aluminiu
Oxidarea suprafețelor din aluminiu
Un strat de oxidare se formează pe aluminiu în contact cu oxigenul. Acest lucru face ca aluminiul să pară plictisitor și murdar. În cazul unor cerințe pur funcționale, această „etanșare” naturală prin oxidare poate fi destul de dorită.
Vopsea ca sigiliu din aluminiu
Tot mai multe caroserii sunt fabricate din aluminiu. Aluminiul este murat astfel încât niciun strat de oxidare să nu se împiedice. Aluminiul poate fi apoi vopsit, deoarece vopseaua aderă acum.
De aceea, atunci când lucrați pe foi de aluminiu lăcuite, este atât de important ca lacul vechi să nu fie niciodată șlefuit până la aluminiu gol înainte de noul lac, ci doar până la stratul de grund. Acoperirea nu numai că are sarcina unui înveliș decorativ, ci este și o etanșare de protecție.
Etanșare aluminiu lustruit și placare cromată ca etanșare
Dar există situații în care se realizează o rafinare specială a suprafeței. Lustruirea aluminiului până la strălucire este una dintre aceste tehnici. Suprafața este apoi complet neprotejată.
Acest lucru este dublu enervant, deoarece lustruirea cu luciu ridicat creează o suprafață cu aproape același efect reflectorizant ca și aluminiu cromat. Aceasta include, de asemenea, placarea cu cupru, nichelarea, zincarea etc.
Nici placarea cromată nu este întotdeauna o soluție
În special, jantele din aluminiu sunt adesea lustruite până la un luciu ridicat, deoarece placarea cromată nu este permisă în Germania (placarea cromată schimbă structura aluminiului și ar putea face o jantă din aluminiu mai fragilă). O astfel de suprafață este extrem de sensibilă la alcalii, acizi și, desigur, zgârieturi.
Lacuri limpezi, spray cu ceară de silicon, etanșări speciale din aluminiu
Lacul transparent este doar o soluție limitată pentru etanșare, deoarece se îngălbenește și devine, de asemenea, mat. Alte etanșări pentru aluminiu, cum ar fi spray-ul cu ceară de silicon, sunt excelente pentru protejarea pieselor din aluminiu lustruit, cum ar fi capacele motorului etc., dar nu sunt potrivite pentru jante.
Această tehnică de etanșare nu este deosebit de eficientă, mai ales acolo unde este foarte cald. În schimb, puteți folosi uleiuri de protecție aici, dar acestea sunt relativ ușor de îndepărtat mecanic și, prin urmare, trebuie reînnoite frecvent.
Întrețineți și lustruiți în mod regulat în loc să sigilați
Prin urmare, jantele trebuie fie comprimate la presiune ridicată prin sablare cu bile de sticlă (creează și un luciu ridicat), suprafața este oarecum protejată. Cu toate acestea, la fel ca în cazul lustruirii convenționale, va trebui să repetați această lustruire de mai multe ori la intervale regulate. Astfel de jante sunt complet nepotrivite pentru utilizarea în timpul iernii.
Anodizare (oxidare artificială) ca etanșare din aluminiu
Un alt mod de compactare a acestor suprafețe de aluminiu este crearea artificială a unui strat de oxid. Acest proces este, de asemenea, cunoscut sub numele de "anodizare". Puteți anodiza piesele din aluminiu transparent și colorat (pigmenții de culoare sunt depozitați în stratul de oxid după anodizarea reală și transparentă).
Sfaturi și trucuri
Etanșarea poate fi foarte ușoară până la foarte dificilă până aproape imposibilă, în funcție de cerințele individuale. În special cu jantele din aluminiu, trebuie să utilizați produse care sunt special compatibile cu aluminiul. Există, de asemenea, câteva sigilii pe care le puteți folosi aici.
Lacurile transparente de pe jantele din aluminiu prezintă dezavantajul că apa și oxigenul pot intra în contact cu aluminiul chiar și prin cea mai mică deteriorare a stratului de lac și apoi se pot oxida. Cu sarea rutieră există și coroziune. În plus, pentru a curăța jantele, aceste vopsele vechi trebuie de asemenea îndepărtate complet, ceea ce înseamnă un efort suplimentar.
